为什么说是刚需？
新版c-ncp临近，在2018版c-ncap（中国新车评价规程）的详细试验及评分方案中，主动安全的评分权重占到了15%，尤其是新增了aeb的追尾和行人保护（只考虑白天）评分项目。换而言之，没有配装aeb的汽车将得不到五星评价，作为aeb必配的毫米波雷达，供应已经是箭在弦上，拿到一个77ghz雷达的好价格将是国内商用车降成本的有效途径。
国内77ghz何时达到量产的需求？
参考国际巨头雷达厂商的发展历程和规律来看，平均5年一代产品是一个比较合理的周期，考虑到这两年雷达的集成度提高和技术门槛降低，3年一代的周期应该还是要有的。国内雷达厂商大多从2016年开始投入雷达研究，预计在2019年能看到国内车载长距离毫米波雷达商用。当然了，我们也期待国内77ghz毫米波雷达早一点能推出，在全球数百亿雷达市场分一杯羹，那将是很了不起的事情。更需要的还是稳扎稳打，汽车前向雷达的可靠性是第一位，毕竟是人命攸关。
国外毫米波雷达厂商对商用车雷达需求的支持力度？
• 一般国外雷达巨头支持都是pg电子app的解决方案的销售模式：包括提供咨询、雷达协议开放、标定、整体pg电子app的解决方案销售。整体方案开发费用少则几百万，多则上千万，对于少量的雷达采购和应用很不划算；当然还有另外一种方式：单独购买雷达。而单个的购买雷达，一般市场报价2万左右，且基本不提供开发支持，量大的情况按照阶梯价格销售，依旧价格不菲。
• 由于没有支付开发费用，原厂在国内支持力度非常小。事实上，在后续的开发上还有大量的工作要做，包括视频融合、协议解析、产品标定、安装方式评估、外壳性能评估等；虽然有指导文档，但如果没有一个精通雷达技术的厂商来支持，那也是一项复杂的工作，甚至难以按照指导文档完成开发。
为什么要建立国内中小采购联盟？
目前国内77ghz雷达无法满足供应，单独零星采购国外雷达价格又较贵，联合采购可能是当前降成本的一个比较理想的方案，tier 1（视觉） 国内雷达厂商 车厂形成一个产业链闭环，tier 1 厂商可以融合雷达和视觉、国内雷达厂商可以通过对雷达的了解实现安装、标定等工作。
国外雷达传感器中小采购量价格体系的常用模式（和实际可能有所偏差）如下：
按照价格体系，如果厂商联合可拿到的价格更有竞争力，对于大家是一种双赢的局面。
运作整体思路，实际可以协商：
• 联盟核心成员——纳雷科技：研发雷达6年时间，对雷达使用、标定有丰富的经验，已经成功自主开发了十多款24ghz毫米波雷达产品。
• 联盟入会企业——建议年采购量500片以上，会员为企业相关专项技术负责人、采购专员，同时签订保密协议。
• 联盟成员根据需求，提交年度采购计划，同时给出第一次采购的数量，联盟组织者&联盟会员与国外雷达厂商进行价格谈判。
• 拿到国外雷达价格，扣除少量的服务费，根据各个企业的需求量加权平均得出各个联盟企业提货价格。
• 联盟企业打款到联盟主体账号，联盟主体购买外汇支付供应商，组织报关、收货、发货到联盟企业。
联盟企业入会方式：提供企业名称 个人姓名 职位 电话 邮箱 年需求量
发邮件：kmzhou@nanoradar.cn 或加微信 330835688
目前已经有2家车厂明确需求，期待您的加入！
关于纳雷科技：
纳雷科技有限公司成立于2012年1月18日，公司专注于毫米波智能传感器和雷达系列产品的研发、生产和销售。
公司目前的产品主要应用于无人机、高端安防、智能交通、汽车主动安全和无人驾驶、工业控制等领域。产品覆盖24ghz、60ghz、77ghz 频段，近年来公司迅速发展，在安防、交通、无人机等多个行业拥有广泛的客户群体。