用迫在眉睫形容国内汽车前向毫米波雷达需求毫不夸张，仅本周已经有5家汽车领域咨询毫米波雷达了，而且都很紧迫，有的还在国家gb/t33577-2017《智能运输系统 车辆前向碰撞预警系统 性能要求和测试规程》的测试现场，要求纳雷科技紧急支援，这种紧张程度也是从业10多年以来很少碰到的。
为什么迫在眉睫？
主动安全——被技术催生：如果要说汽车行业最近几年发展最快的领域，那毫无疑问就是主动安全领域。碰撞预警、自动制动，车道偏离预警、车道保持、esc（博世称为esp）、自适应巡航、盲点探测等等主动安全技术已经陆续搭载在了中高端车型上，而且随着成本的下探，陆续有紧凑级车型开始搭载部分主动安全配置。
2018版c-ncap在主动安全领域也算是千呼万唤始出来，开始了追赶e-ncap的脚步。在2018版中，主动安全的评分权重也占到了15%，它的变化点就是增加了aeb（自动制动系统）的追尾和行人（只考虑白天）评分项目。
这里有一点需要说明的是，考虑到目前的一些车型并不是全系标配aeb，所以c-ncap采用了试验得分×配置细数的得分方式。而且也考虑到部分厂家的aeb传感器（目前部分厂家使用的是单目或者双目摄像头）在夜间可视范围差的情况下，灵敏度不高，所以在aeb的行人碰撞刹车上不考虑夜间情况。这个给国内视觉厂商应该是一个利好的消息，当然了对于消费者来说，如果只考虑白天，不考虑夜晚，当然也不会买单的，基于视觉和雷达融合的adas系统呼之欲出，从另外一个角度来看，15%占比，已经不低了。
智能运输系统 车辆前向碰撞预警系统 性能要求和测试规程来了，给我们的时间越来越少。
关于这个标准的执行情况，并没有强制要求，还是留有比较的余地，总体的的要求是可以作为其他更先进产品标准的基础。根据现场的测试厂家反馈，要求测距误差5%以内，毫米波雷达是一个比较理想的一个传感器。
毫米波雷达迫在眉睫：为什么？
从全球雷达市场的占有率情况来看，主要集中在欧洲、北美、日本，虽然经过2～3年的发展，基本格局上还是没有大的变化。全球车载毫米波雷达市场主要供应商为传统汽车电子优势企业，如博世、大陆、hella、富士通天、电装、trw、德尔福、autoliv等。2015年，博世及大陆汽车雷达市场占有率均为22%。
目前中国市场中高端汽车装配的毫米波雷达传感器全部依赖进口，市场被美、日、德企业垄断，价格昂贵，自主可控迫在眉睫。国内自主车载毫米波雷达产品总体仍处于研制阶段。因研发成本及难度较低，目前国内厂商研发方向主要集中于24ghz雷达产品。
从雷达的发展历史来看：
以博世为例，1999年发布lrr1 ，2004年发布lrr2，2009年发布lrr3，平均5年一代产品。
大陆长距离雷达发布节奏：2012年发布长距离 ars308雷达，2016年发布ars408雷达，平均4～5年一代。
参考国际大巨头雷达的发展历程和规律来看，平均5年一代产品是一个比较合理的时间，考虑到这两年雷达的集成度高和技术门槛的降低，预计3年一代的周期应该还是需要有的。国内雷达厂商大多从2016年开始投入77ghz雷达研究，预计2019年以后能看到国内车载长距离毫米波雷达商用是不错的时间点。当然了，我们也期待国内77ghz毫米波雷达早一点能推出，在全球数百亿雷达市场分一杯羹，那将是很了不起的事情，当然更需要的还是稳扎稳打，汽车前向雷达人命关天，可靠性很重要的，期待国内77ghz毫米波雷达早些推出。
纳雷科技毫米波雷达策略：
纳雷科技是国内毫米波雷达厂商的中坚力量，在毫米波雷达、智能天线等领域开展深入研究，承担国家各级政府资助项目3项，已经申请9项发明专利，4款以上的产品实现批量销售,实现每年3倍以上的增长，短距离car28t在汽车后装市场已经实现数千台的销售，开发的产品包括1发4收、1发8收、2发4收以及4发6收等体制的雷达产品。
技术上采用mimo体制的毫米波雷达是未来产品的重要方向，mimo雷达体制可以充分利用虚拟孔径的优势，极大提高角度测量精度，这对于汽车雷达领域等具有重要意义。
产品策略采用更加开放的合作策略，目前已经建立和大陆雷达的合作，被授权在中国区域转售大陆全系列工业雷达，包括ars408（长距离雷达，最远探测250米，探测目标256个）、ars404、srr308、srr208等雷达，而且包括pg娱乐游戏官网app的技术支持渠道。
大陆授予纳雷科技国内销售资格：
资料获取：
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关于纳雷科技
湖南纳雷科技有限公司成立于2012年1月18日，公司专注于毫米波智能传感器和雷达系列产品的研发、生产和销售。
公司目前的产品主要应用于无人机、高端安防、智能交通、汽车主动安全和无人驾驶、工业控制等领域。产品覆盖24ghz、60ghz、77ghz 频段，近年来公司迅速发展，在安防、交通、无人机等多个行业拥有广泛的客户群体。